هايدى
22-06-2007, 03:20 PM
:vba8843:
[Link nur für registrierte Benutzer sichtbar]
لم يعد كيس الهواء من المواصفات الكمالية في السيارة، فقد دأبت معظم الشركات المصنعة على وضعه كميزة أساسية خاصة في عجلة القيادة والتابلون الأمامي لحماية الركاب في المقاعد الأمامية، فضلا عن قيام بعض الشركات المصنعة بتزويد سياراتها الفخمة بعدد من الأكياس الهوائية الموزعة على عدة نقاط من مقصورة القيادة.
ومع أن الأكياس الهوائية وضعت أساسا لتوفير حماية قصوى للركاب في حالة الحوادث الخطرة،إلا أن بعض الدراسات أكدت أنها أحيانا تعطي نتائج عكسية وقد تودي بحياة الركاب بدلا من أن تحميهم.
وكانت تقارير صحفية أمريكية قالت إن عام 2001 شهد مصرع أكثر من 150 راكبا بسبب الأكياس الهوائية.
واستندت المجلة التي أوردت التقرير إلى أن الخبراء يقولون إن الارتطام الناتج عن تصادم سيارة تسير بسرعة 50 كم في الساعة يماثل السقوط من الطابق الثالث، وإن كيس الهواء ليس قادرا على امتصاص صدمة بهذا الحجم.
ونصحت المجلة الركاب بعدم الاعتماد كثيرا على أكياس الهواء، وعلى ضرورة ربط الحزام حتى مع وجود أكياس الهواء لتأمين السلامة القصوى، كما نصحت بمحاولة إبعاد الأرجل عن هذه الأكياس.
[Link nur für registrierte Benutzer sichtbar]
لم يعد كيس الهواء من المواصفات الكمالية في السيارة، فقد دأبت معظم الشركات المصنعة على وضعه كميزة أساسية خاصة في عجلة القيادة والتابلون الأمامي لحماية الركاب في المقاعد الأمامية، فضلا عن قيام بعض الشركات المصنعة بتزويد سياراتها الفخمة بعدد من الأكياس الهوائية الموزعة على عدة نقاط من مقصورة القيادة.
ومع أن الأكياس الهوائية وضعت أساسا لتوفير حماية قصوى للركاب في حالة الحوادث الخطرة،إلا أن بعض الدراسات أكدت أنها أحيانا تعطي نتائج عكسية وقد تودي بحياة الركاب بدلا من أن تحميهم.
وكانت تقارير صحفية أمريكية قالت إن عام 2001 شهد مصرع أكثر من 150 راكبا بسبب الأكياس الهوائية.
واستندت المجلة التي أوردت التقرير إلى أن الخبراء يقولون إن الارتطام الناتج عن تصادم سيارة تسير بسرعة 50 كم في الساعة يماثل السقوط من الطابق الثالث، وإن كيس الهواء ليس قادرا على امتصاص صدمة بهذا الحجم.
ونصحت المجلة الركاب بعدم الاعتماد كثيرا على أكياس الهواء، وعلى ضرورة ربط الحزام حتى مع وجود أكياس الهواء لتأمين السلامة القصوى، كما نصحت بمحاولة إبعاد الأرجل عن هذه الأكياس.